壓縮機氣量的調(diào)節(jié)方法：
通常，
深圳空壓機的使用者總是根據(jù)裝置或系統(tǒng)所需的最大容積流量來選擇壓縮機，然而，壓縮機的實際工況卻是隨工藝流程或耗氣設(shè)備的需要而變化的。當(dāng)耗氣量小于壓縮機的排氣量時，便需要對壓縮機進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使壓縮機的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。
往復(fù)式壓縮機常用的氣量調(diào)節(jié)方法有以下幾種：
轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過改變壓縮機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機構(gòu)等；但它僅僅廣泛使用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅(qū)動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維護(hù)、維修工作，因此，目前在電動機驅(qū)動的往復(fù)式壓縮機上很少采用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。
余隙腔調(diào)節(jié)
在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒有一定的空腔，調(diào)節(jié)時接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。按照補助容積接入的方式不同，又分為連續(xù)的、分級的以入間斷的調(diào)節(jié)，多用于大型工藝壓縮機。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點是：通常手動調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實現(xiàn)0% 100%范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)可靠性較差，易損件多，難于維護(hù)。
旁通調(diào)節(jié)
排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接，調(diào)節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。這種調(diào)節(jié)方法比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟(jì)性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場合。
壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)
根據(jù)進(jìn)氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式。對于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進(jìn)氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，氣量降低50%，如果兩側(cè)同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現(xiàn)氣量0，50%和100%三級調(diào)節(jié)?？梢姡谐虊洪_進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進(jìn)氣閥相似，但它通過控制壓縮機程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經(jīng)濟(jì)性。
